不久前，南通喜提新机场，堪称《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中的一大亮点。

很多人大呼，南通经济发展会更上一个台阶，南通楼市再添利好。

苏州和南通的这场“天上竞赛”，也终于落幕定局。

新机场的建设，对城市发展，对区域地产价值又会带来什么影响？机场除了是大都市的象征，还意味着什么呢？

南通因新机场获得重大利好，这个已不用多说。

也有一些不同声音在呼喊：虽然前途的光明的，但问题也是有的。

是的，最直观的问题就是远。

不过南通早有准备，轨道交通是必需的。北京大兴机场也证明了，距离不是问题，那么远距离，上了机场快线也就19分钟。

南通地铁规划图  图片来源于网络

距离背后的问题是对客流的吸引力。

众所周知，世界客流第二、亚洲第一的北京首都机场已超负荷运转多年。一座新机场的分流与减压，简直就是一场及时雨。有就不错了，哪里还顾得上远不远。

上海本来就是双机场，浦东机场刚落成了全球最大卫星厅，短期内还有上升空间。这让未来的上海第三机场扮演怎样的角色呢？

长远来看，浦东机场肯定是不够用的，上海第三机场潜力无限。从这个逻辑，上海第三机场应该拿出像北京大兴机场一样的大手笔，一次性建成巨型航站楼和多跑道。

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如果担心一开始没人坐，因此规划短视，没有给后期留出发展空间，将会是巨大损失。

如今，机场早已不仅是交通枢纽，如果利用得好，它可以衍生出很多高级产业。

比如金融，从业者出差频率高、活动半径大、出国是家常便饭。这是高铁无法满足的。

比如会展，越来越多城市已经把会展中心放在机场周边，参会者都不用进城，直接完成商务。

再比如科技，有些质轻价昂的高精尖产品，对时效性要求高，必须空运。而且这类产品的附加值高，付得起运费。相应的产业布局就会靠近机场。

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机场对地方经济的拉动确实大，有些情况下，地方经济也将拉动机场客流。

所以，修机场重要，“练内功”更重要。南通担的起“第三机场”吗？又凭什么？

南通，据江海之会，扼南北之喉，更叠加长三角一体化、长江经济带、一带一路三大国家战略，成为长三角北翼经济中心的核芯城市。

其中，南通扮演着重要角色，成为长三角一体化的重要一环。

被忽略的环沪南通其实利好频出，近年来凭借各种规划利好成为环沪一大热门板块。

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2019年上半年城市GDP百强榜显示，南通上半年实现地区生产总值4580.1亿，增长6.5%，挺进城市GDP前20强，位列第19位。

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2018年GDP位列省内第四，甩开常州徐州一个身位，挺进GDP万亿俱乐部，剑锋直指无锡。

随着苏通大桥的通车，打通了南通与苏南城市的连接，大大拉近了与上海的距离。在交通方面屡传利好，城市内高架环伺，南通轨交1、2号线也在建设中。此外，沪通长江大桥、沪通铁路、北沿江高铁、盐通高铁正在排队建成通车！

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除了政策规划的影响，更多的是南通这座城市，此前多少是有些被低估的。

近年来，南通进一步落实招商引资进程，引进了阿里巴巴、腾讯、京东、上海电气等在内的涉及人工智能、智慧建筑、高端装备等诸多科研、科技创新领域的知名企业，补充夯实了城市产业基础。

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2019年10月，南通市委市政府正式出台三个人才新政，计划大力引进培养以带技术、带项目、带资金为特征，来南通创新创业的高层次创业领军人才。

同时也进一步放宽落户条件，实现零门槛落户，南通正式加入到“人才争夺战”中。

南通从未停下过前进的脚步，如今的南通，确实正在如春笋般崛起，未来的南通，必将价值可期。

纵观南通的城市发展，崇川主城的宝刀不老，港闸五水的欣欣向荣，中创区建设的大刀阔斧，开发区人流的高歌猛进......向东发展！南通城市中心正在东移，南通下一个“城市C位”正在崛起——通州。

如今的通州，铁路、高速公路、机场、港口更是一应俱全，随着苏通大桥、沪崇启通道的建成通车，以及沪通铁路、北沿江高速等各大重要交通项目落地，南通新机场、通州湾等重要城市规划。南通主城正在向东逐渐扩张，预计未来主城与通州逐渐融合，未来发展势不可挡！

江海大道高架的东延，也实现从通州南山湖板块出发，真正实现通州与主城、兴东机场的无缝对接。

南山湖片区，近享通州机场、港口发展辐射，更有万达、南山湖水街商圈环伺，育才中学、南山湖小学、通州实验小学到观澜台自建五轨幼儿园等堪比市中心的教育配套。

通州南山湖片区，在政府的推动和基础设施的建设中，会不会成为下一颗新星，让我们拭目以待！