近日，省政府办公厅印发江苏省推进运输结构调整实施方案。

　　方案提出，以深化交通运输供给侧结构性改革为主线，以推进大宗货物、集装箱运输“公转铁”“公转水”及集装箱多式联运为主攻方向，不断完善综合运输网络，切实提高运输组织水平，减少公路运输量，增加铁路和水路运输量，加快构建现代综合交通运输体系，为推动全省高质量发展走在全国前列、加快建设“强富美高”新江苏提供有力支撑。

　　其中，铁路方面涉及南通的有宁启铁路二期、沪通铁路一期、沪通铁路二期等。另外，海安两物流中心（产业园），平东铁路货站（场）等也列入项目表。

　　提升干线铁路运输能力

　　方案提出，推进干线铁路建设及既有线的扩能、电气化改造，充分挖掘与利用既有铁路资源，提高普速铁路通行能力，释放货运功能，强化和完善货运铁路网络。

　　到2020年底前，建成连盐、青连、宁启铁路二期、沪通铁路一期，完成符夹、连连二线等铁路扩能改造；开工建设沪通铁路二期、宁芜铁路扩能改造工程，适时启动新长铁路扩能改造等项目。

据江苏省“十三五”铁路发展规划

　　加快集疏港铁路建设

　　方案提出，加强港区集疏港铁路与干线铁路和码头堆场的衔接，优化铁路港前站布局，鼓励集疏港铁路向堆场、码头前沿延伸，加快港区铁路装卸场站及配套设施建设，打通铁路进港“最后一公里”。

　　加快推进南通港通海港区至通州湾港区铁路专用线一期、通州湾港区疏港铁路专用线等项目。到2020年底，全省沿海主要港口重点港区铁路进港率大幅提高；长江干线港口重点港区全面接入集疏港铁路。

据江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018—2035年）

　　推进铁路专用线建设

　　方案提出，支持煤炭、钢铁、电解铝、电力、焦化、汽车制造等重点企业以及大型物流园区加快铁路专用线建设。到2020年底，全省大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区铁路专用线接入比例达到80%。（了解更多南通楼市信息尽在南通房产网哟）

　　充分利用已有铁路专用线能力，大幅提高铁路运输比例。到2020年，具有铁路专用线的大型工矿企业和新建物流园区大宗货物铁路和水路运输比例达到80%以上。

据江苏省“十三五”铁路发展规划

　　重点推进通州湾新出海口建设

　　推进通州湾港区一号港池码头建设

　　此次发布的方案，还提出水路运输升级行动，进一步畅通高等级航道。加快重点港口升级改造，加快推进通州湾港区一号港池码头等一批重点港口工程建设。充分发挥长江南京以下12.5米深水航道和沿海深水进港航道的作用，重点推进长江南京以下江海联运港区和通州湾新出海口等建设。

　　进一步提升港口大宗货物“公转铁”“公转水”比例。基于我省港口集疏运需求大的特点，重点加强集疏港运输结构优化，充分发挥铁路和水路运输的比较优势，推动大宗货物集疏港转向铁路和水路。进一步加强煤炭、矿石、焦炭等大宗货物集疏港运输管理，沿江沿海主要港口的煤炭集港基本实现由水路或铁路运输；2020年10月底前，沿海主要港口的矿石、焦炭等大宗货物原则上以铁路或水路运输为主。

　　海安将建两物流中心（产业园）

　　平东将建铁路货站（场）

　　方案显示，我省将加快发展江海联运和江海直达运输。完善大宗物资海进江、江出海分拨体系，发挥沿江沿海深水航道优势，推进3－5万吨级集装箱船通达南京。深化长江上下游港口对接联动，优化长江转运支线网络，打造江（海）河联运示范航线。

　　另外，将加快多式联运枢纽建设和装备升级。优化多式联运枢纽场站布局，重点支持一批具有较强公共服务属性、具备多式联运功能的综合货运枢纽场站建设。提升南京禄口机场、无锡硕放机场、南通兴东机场国际货运服务功能。到2020年，全省形成20个以上基于铁路或空港的大型多式联运枢纽。

　　项目表显示，海安将建设苏中大宗物流中心和海安商贸物流产业园。

　　另外，南通还将在平东建设1000亩的铁路货站（场），计划今年6月开工，明年12月完工。